POUR QUI ?
Ce second modèle lancé en même temps que la Reo V7 est un kite de vague affûté, ultra ciblé, conçu pour les riders en quête de performance ultime.
Le modèle Ultra-X est conçu autour de la même voile à profil transversal et de la même structure gonflable que la Reo V7, mais il utilise un dacron 20 % plus léger et un tissu de voile 17 % plus léger. C’est peut-être l’un des kites de vague purs les plus légers du marché, mais tout ne tient pas au poids.
Comme toujours, notre priorité était la performance aérodynamique, et l’Ultra-X est plus rigide sur l’ensemble de la structure, ce qui offre plus de drift, moins de plongeon en bord de fenêtre dans le surf radical et une réponse foudroyante, ultra nette.
La performance en drift et la réactivité en bord de fenêtre en situation de lignes molles sont peut-être le plus grand atout pour celles et ceux qui recherchent une vraie performance en surf. Si la Reo a toujours été une pure machine de vague, tous ces gains de maniement liés à la légèreté offrent aussi d’énormes avantages au kitefoiler freeride.
CONSTRUIT SUR LA BASE DE LA V7
En détail, l’Ultra-X est construit autour de la nouvelle structure V7. De nombreux petits ajustements ont été apportés aux lignes de couture et aux panneaux depuis le modèle V6, mais la plus grande amélioration de la tension de la voile provient du profilage transversal de la voile sur le bord d’attaque, qui améliore votre sensation de contrôle de la voile.
Grâce à l’expérience de nos collègues designers de parapente, la structure V7 comporte une couture supplémentaire dans la voile, proche du bord d’attaque, qui permet un profilage 3D plus fidèle.
Non seulement nous avons pu ajouter plus de courbure au profil, mais nous avons aussi ajouté plus de résistance dans la zone de forte portance grâce à cette couture supplémentaire.
MATÉRIAUX DE L’ULTRA-X
En collaboration avec les collègues du département de prototypage de l’usine Ozone, notre équipe de design s’est lancée dans un intense programme de développement et de test de matériaux, qui s’est étalé sur plus de trois ans.
L’utilisation de matériaux de performance légers a permis d’améliorer le drift, la réactivité / vitesse de rotation et la motricité à travers la fenêtre. Bien qu’elle soit environ 20 % plus légère que la V7, tous les matériaux utilisés sur la Reo Ultra-X ont fait leurs preuves en matière de résistance structurelle.
DACRON DE PERFORMANCE PLUS LÉGER
Le bord d’attaque et les lattes sont non seulement 20 % plus légers que le dacron standard de 160 g, mais aussi plus rigides. Également utilisé sur notre nouvelle wing Flux V1, ce nouveau dacron de performance de 125 g garantit une forme plus durable, mais permet aussi un maniement plus réactif et une voile plus tendue pour des gains de performance aérodynamique.
VOILE PLUS LÉGÈRE
Grâce aux propriétés d’allègement du dernier tissu Teijin double ripstop de 46 g (17 % plus léger qu’un triple ripstop standard de 55 g), le drift en particulier est encore amélioré. Le revêtement de performance garantit un haut niveau de résistance et de durabilité pour un poids réduit.
BRIDAGE – POUR ALLER AU BOUT DE LA MISSION
Alors que nous continuons à découvrir toujours plus de performance aérodynamique, d’autres gains sont obtenus grâce à l’utilisation d’un matériau Technora pour les lignes de bridage, 25 % plus léger et 25-35 % plus fin, afin de réduire encore la traînée dans tous les domaines de performance.
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